本文摘要：动车组吸烟新规：被捉或终生禁令搭乘动车组动车组吸烟新规：有可能终生禁令搭乘动车组 从8月15日开始，铁路有关部门将更进一步增大对动车组吸烟者现象的压制。

动车组吸烟新规：被捉或终生禁令搭乘动车组动车组吸烟新规：有可能终生禁令搭乘动车组 从8月15日开始，铁路有关部门将更进一步增大对动车组吸烟者现象的压制。动车组列车吸烟者被惩处，除拒绝接受现有惩处外，还需持本人身份证上任一铁路客户服务中心签定协议书，方可再度出售动车组车票，再度违法吸烟者，终生禁令出售动车组列车（D字头，C字头，G字头）车票。

也就是说第一次捉着你除了罚款外（500或2000元），立马停止你的动车组搭乘权，不过如果你签定以后仍然在动车组上吸烟者的协议书，就再行给你一次机会。再行逃跑，则终生禁令搭乘动车组。网友一片热卖之声，不过也有网友建议可以再行细分一下，比如可以规定年限，视情节长短，可规定其一年，三年，五年，十年，不得搭乘动车，最轻的当然就是无期。

这次事件，实质上标志着动车组黑名单制度的月创建，也是我国联合报制度建设迈进的一大步。有网友也反对在医疗等多个领域展开伸延。动车组吸烟危害有多大 目前还没坎到一个全面系统的统计数据，但是可以通过几个数据展开侧面理解。据媒体记者报导：2014年9月—11月，南昌铁路局管内早已再次发生了55起旅客吸烟者被罚事件。

《中华铁道网》报导：多达，2015年5月，某铁路公司200多公里里程、日旅客列车20多对动车的线路上，再次发生烟雾报警致动车自动滑行或应急停驶就约13次，占到当月设备故障的1/3。动车组运营速度快，归属于高科技产品，为了确保高速动车组的安全性运营，每佩动车组上设置了大量的传感器及检测设备。其中产于在动车组的客室、司机室、乘务员室、乘客区、吧台、厕所等区域的烟雾传感器，能对动车各部位展开烟雾观测监控，是动车安全性运营的最重要确保设备。

而吸烟不会引起烟雾报警，最必要的后果就是造成动车组紧急制动行驶。也有烟瘾很大的小伙伴不会回答，干嘛要做那么多烟雾观测设备？动车组上还包括座椅在内的，完全所有设施都是易燃物品，经常出现一点小火苗就不会很快不断扩大，导致不能挽救的后果。所以我们在高速列车上装载了十分灵敏的烟雾观测设备。

这些烟雾观测设置都是我们的脱险设备呀！ 动车组为什么要全列吸烟 第一个原因，从技术上来分析，高速列车是全封闭的，没传统火车的车厢连接器，如果有人吸烟，就不会随着空调系统的运营，传到整个车厢。至于，高速列车为什么全封闭这个问题，当然是为了安全性。时速300公里以上，同志们，我们想一想吧。第二，有烟瘾大的小伙伴跳跃出来了，回应上告，为什么不设置专门的吸烟车厢呢？那我就说道第二个原因，从经济上来分析，分开设置一列吸烟车厢，增加旅客载运量，那成本是很高的。

当然，烟瘾大的小伙伴不会之后赞成，说道日本新干线为什么需要设置吸烟车厢？但是你告诉吗？我国高铁平均值票价是欧洲的四分之一、日本的三分之一。如果设置专门的吸烟者车厢，把成本分摊到票价里面，烟民不愿，估算大部分人也不会员。

当然还不会有一些人说道，日本人收益低，所以票价低。这是一个极为脑残的问题，中国人收益较低，中国人坐飞机就比收益低的美国人低廉吗？答案是，收益较低的中国人飞机票比收益低的美国人更高。为什么？要求价格的是成本。

第三个原因，前面我们说道了，动车组完全四处都是易燃物品，吸烟者有火源，是火灾根本性隐患。

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